重走梅大高速边坡巡查路：塌方前周边有滑坡预兆

“你们出了一趟远门，重走周边兆远到要我走完终身才干碰头”，高速5月2日清晨，边坡李清发了条微信朋友圈。巡查

一天前，有滑他的坡预姑姑一家四口从广东清远动身自驾旅行。平常，重走周边兆他们到了目的高速地都会在家庭群里说一声，这一次，边坡他们的巡查手机信号停在梅大高速大埔县茶阳路段。

5月2日下午，有滑广东梅州市举行新闻发布会，坡预通报梅大高速路面塌方救援救治状况。重走周边兆到下午两点，高速事端形成48人逝世，边坡还有三人的DNA正在比对承认；30人受伤，收治在梅州市人民医院和大埔县人民医院，暂无生命危险。

汹涌新闻现场造访发现：4月连日强降雨，事发地邻近山体曾产生数次点状小型滑坡，而周边村庄路程因滑坡受阻时有产生，村干部为此分片巡查，周边国道维护人员也称最近作业繁忙，有许多小型塌方要处理。

极点气候下，在地质灾祸频发的梅州，怎么防治灾祸，建造更齐备的巡查监测和危险排查机制仍是应战。

“间隔逝世就差100米”。

张丽欣没想到，本来惬意的归乡路程，竟成九死一生。

4月30日晚，她一家七口从深圳龙岗自驾回梅州老家。隔天清晨两点，车已行至限速100码的梅大高速，除了开车的父亲，车上的人都睡着了。直至车身猛地一晃，他们一下吵醒。

她回想说，其时被甩在死后的栏杆正往下陷，右边车轮卡在开裂的路缝里爆胎了，但父亲仍紧踩紧油门，车在剧烈的摇晃与加快中简直撞上栏杆。他们终究冲过塌方，又开了几百米才停下车。

惊魂未定，他们看着后方已成一个巨大的深坑，“车一个一个往下掉”，在爆炸声中滚起浓烟。他们紧忙挥起手机闪光灯，但有的车并未逗留，急得她外公跪在路上招手示停，他们一同喊着“不要过来！”，才接连有车停下。

为了阻挠行车，冷藏卡车司机王向楠直接把车横在路中。

他回想说，本来他从云南昆明拉了一车葡萄去福建泉州，开到当晚两点半左右，距塌方处还有一两百米堵车了，还有的车逆行而过。他便下车去看了路况，“那儿坑还很深，里边车叠着车在冒火，有‘砰砰’的声响。”。

当他把全长十二米多的卡车停好，四个车道根本没啥通车的空地了，之后他便和妻子忙着跟车主解说前方路断了。

相同自驾回梅州老家的胡军涛，也目击了塌方后的惊险一幕。

因高速上汇入的车流不断增多，他们没能赶在4月30日到家。当晚10点，他一家三口停在服务区歇息，妻子说换她来开，其时他嫌她开得慢，但仍是容许了。

临下高速口，车忽然减速了。在后排昏昏欲睡的他看见，前方冒着白烟，左面护栏歪了一大块，他陡觉不妙：不会是出车祸了？很快，前车开起双闪，司机下车暗示他们撤退，他才知道塌方了。

据他5月1日清晨2:27发的微信朋友圈截图，暮色下，大片浓烟在火光映照下被染成赤色，“桥断了，许多车掉下去了，不断的爆炸声。咱们离逝世就差100米。”。

等候交通指挥和救援时，他妻子在车里止不住地流泪。他安慰说，假如不是她开得慢，一家人或许就出事了。她回道，他们（出事的人）大概率也是老乡，也仅仅想早点回家。当天胡军涛和妻子见到家人那一刻，眼泪夺眶而出。

王向楠回想，清晨2点50分左右，消防车赶到了，将反方向车道的隔离带翻开，带领停留车辆调头驶离现场。

37岁的刘永缙，挑选留在现场救援，“略微犹疑一下，或许就不敢下去了。”。

他记住其时有十多辆车起火，接连有人从车里钻出，离火三四米远。在发现路旁边水渠有个缺口后，他顺着栏杆爬下，一手开手机手电筒，一手抓着斜坡上的茅草避免打滑。

他解救的六名伤者中，年纪最小的女孩只要3岁，将她递给同行参加救援的年青人时。她靠在他膀子上吐了几口鲜血。跟着火势变大，热浪扑面而来，他不敢再久留。

而张丽欣一家人，一直在塌方另一侧待到早上5点。她回想，他们帮助救了3个人。其间有对父子，父亲一手抱着两岁半的孩子，一手拼命地抠着塌方土堆往上爬。把他们拉上来时，小孩头磕破了，还吐了血；另一个人，也浑身是血，“如同还失忆了。咱们问他车上有几个人，他都不记住了。”。

5月2日的新闻发布会中说到，涉事的部分车产生了焚烧，大部分被泥土埋葬。因为部分车辆产生焚烧，增加了救援的难度，大部分车辆在凹陷进程中被泥土掩盖，埋葬的深度大。此前《南方日报》报导，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。

大埔县人民医院副院长黄启超回想，5月1日他们紧迫调度了全县一切救护车，从清晨3点21分起，他们接到第一批共3名伤者之后，简直每5分钟会来一名伤者。到清晨4点多，各级领导根本赶到医院，并抽调了5名专家参加会诊。

直到早上七点，救治才稍稍放缓。黄启超说，当天除一人到医院时抢救无效宣告逝世，他们共收治30名伤者，3名危重伤者暂时脱离生命危险，其他伤势较轻的，都已分类管理，有序转诊。

据新闻发布会通报，到5月2日14时，30名伤者以骨伤、颅脑外伤、肺伤害为主，其间28人在梅州市人民医院救治，2名在大埔县人民医院住院治疗。现在一切伤员均状况安稳、暂无生命危险。

事发前三日有滑坡预兆。

5月1日早上8点多，在大埔县茶阳镇庵前村的何深威沿着雨后暴露的黄土上山，看到有许多辆车掉在高速下面的泥土堆。“泥里的水许多，咱们一个鸭棚也被埋了，暴雨加上塌方，或许死了四千多只鸭子。”。

因许多泥水涌入，饲养场的水污浊了不少。

事发路段归于梅州至大埔高速公路东延线，占用了大埔县茶阳镇庵前村段的山体。东延线2012年1月1日开工建造，这条贯穿大埔县境内的首条高速路在三年后通车。

间隔塌方路段往下400多米的山脚，有一处上世纪六七十年代建筑的大塘水库。一般下雨后，水从山上汇流往下，乡民储水后再从水库引水灌溉。2023年末，来自福建的饲养户承包了大塘水库饲养鸭子。

鸭塘职工、本村乡民陈亚飞告知汹涌新闻，高速公路建筑进程中，施工队山体进行了加固和填相等作业，“筑路的3年多时间里，水库聚集的水常常都是发黄的，有很重的泥沙。公路通车后，这个状况才得到好转。”。

据陈亚飞回想，事端产生前三日，4月28日，山上下来的水流忽然增大，时强时弱。同为鸭塘职工的何深威也记住，最大的那股水流继续了一小时左右。他们那天无法走到下游去喂鸭子；水库水位也显着上涨，水流搀杂泥石，变得污浊。

梅大高速茶阳路段山体下方渗水口。

4月30日，大埔县处于劲风与暴雨橙色预警中，到了夜间23点55分才免除。

邻近235国道上的公路维护人员告知汹涌新闻，一下雨就塌方。最近他们“天天出门”，有许多小型塌方要处理。鸭塘职工们也表明，邻近山体在事发前几天有一些点状的小型滑坡。

事端产生之后，依然存在再次产生山体滑坡的危险。5月2日下午，梅州市应急管理局党委书记温勇登在新闻发布会上表明，救援困难的原因之一是近期强降雨多，陷下的土质松懈，大型的救援配备难以进入这个中心区域。

5月2日，通往塌方现场的S221省道上，正在整理路程滑坡沙土的施工车辆。

一篇题为《花岗岩风化残积土层强度目标的比照实验》的论文介绍，梅州频发滑坡、泥石流等地质灾祸的原因之一，是因为当地含有酸性物质较多的花岗岩在湿润多雨的气候中快速风化，抗风化才能较差的矿藏变成粘土类次生矿藏，坚固的石英颗粒则保存下来，嵌在其间。下雨时，石英颗粒的存在导致雨水易于浸透，而粘土类的“高岭石、蒙脱石等一些胀大性的土层，一吸水之后就会胀大，一胀大就疏松了。”一名长期在梅州从事地质研讨的专家表明。

这位专家还向汹涌新闻介绍称，一般形成土壤饱满、强度骤跌的，“是长期下雨，或许水浸透量过大，不是短时间强降雨能带来的”。不过现在不能确认事端地址的岩性是否为花岗岩风化层。

广东全省4月初以来多雨，提早进入前汛期。其间，梅州降雨量尤为可观。依据气候类自媒体“我国气候爱好者”整理，梅州大埔县4月以来降水量高达663.8毫米，是终年同期降水量的3.5倍以上，特别是从4月16号到5月1日，接连16天下雨。

一名资深岩土工程师对汹涌新闻分析：“开始看事端现场的图片，高速公路路基不是陷落下去，而是路基滑坡下来的。”。

上一年4月、5月，受接连暴雨影响，梅大高速往大埔方向也呈现过几处边坡险情，当地进行了交通管制和加固工程。

一名资深交通工程师提示，高速公路的维护还涉及到由公路维护单位担任的日常巡检，“路面巡检频率较高，地质巡检周期较长”。

据揭露信息，该工程的日常维护单位是广东大潮高速公路有限公司，建造单位是广东广博高速公路有限公司梅大分公司。

汹涌新闻造访发现，除梅大高速塌方处，其地点的庵前村多处山头、乡道产生滑坡，部分没有完结整理。庵前村一村干部表明，4月以来频频降雨，村内路程因山体边坡土石滑坡受阻时有产生，“村干部分片去巡查，发现灾祸后会就当即上报整理。”。

5月2日，大埔县茶阳镇庵前村乡道，一处滑坡已完结整理。

5月2日，国务院安委办紧迫印发紧迫通知，要求“进一步强化交通运输范畴安全防备，深入分析研判汛期交通运输范畴安全危险特色，聚集高速公路、重要国省干道、铁路沿线、城市轨道交通等要点，加大巡查监测和安全危险排查力度。”。

（为维护受访者隐私，文中张丽欣、胡军涛、陈亚飞为化名）。