接连三个月追着宝马X5打！有钱人眼里的宝马，连赛力斯都不如？

这一代的接连有钱人，买AITO不买BBA了。个月

本年，宝马宝马AITO M9的打都累计交给量超过了4.4万台，均匀月交给量挨近9000台，有钱事实上，人眼AITO M9这台车的连赛力产能释放在3月中旬左右，4月份才开端真实意义上的接连大批量交给。

4月、5月，宝马宝马接连两个月的打都交给量都超过了15000台，成为了40万-50万级新晋的有钱Boss级产品。

这儿值得注意的人眼是，在AITO M9上台之后，连赛力抱负L9（参数丨图片）的接连销量呈直线下滑，数据显现，2023年均匀月销量都在12000台左右的抱负L9，本年的均匀月销量在7000台左右下滑显着。

尤其是在AITO M9开端大面积交给的4月份之后，其单月销量在6500台左右，遭到的动摇较大。

AITO M9现在的提车周期在3个月左右，定金在1万元左右，其间Ultra高配版车型的订单占比巨大，增程版的销量占有主导地位。

也就是说，这台车的落地价在60万左右。

60万在今日的乘用车商场中，是一笔肯定富余的预算，可以买到一切品牌的旗舰中大型SUV。

商场行情是，宝马X5的价格跌破55万，奥迪Q7跌破50万，沃尔沃XC90、途锐跌破了45万，除了奔驰GLE以及路虎揽胜运动、保时捷卡宴之外，大尺度SUV简直可以闭眼选。

但从销量体现上来看，更多人挑选了AITO M9，从50万级商场视点来看，其一跃成为了乘用车商场的销量霸主。

为什么？两个原因。

一个是， AITO M9很多的用户集体，是从BBA阵营转化而来，这个数据占比十分高，十年前他们就具有满足丰盛的本钱挑选宝马X5、沃尔沃XC90，换车周期之后不会考虑突变晋级的新款BBA，会挑选突变的新能源车型。

另一个是，AITO M9这种代表我国新能源最具有技术含量的车型，无论是自主研制、智能驾驭辅佐、智能座舱，仍是三电体系，在做好细节、质量、优化、做工的基础上，为不少高端用户既带来了心情价值，还带来了强势的日子体会。

之所以可以很容易的从抱负L9手中抢夺走很多的用户集体，中心仍是AITO M9具有抱负L9供给不了的产品力，比如说智能座舱、芯片、雷达、自动驾驭。

从传统BBA的视角来看AITO M9这种产品，其实是两个彻底敌对面的选手。

BBA没有变得欠好，仅仅关于长时间具有的顾客来说，产品力传统且瘦弱，所谓的品牌价值光环关于这些用户集体来说，早现已没有意义。

由于上一批BBA用户，不需求用品牌来证明自己，所谓的“品牌会帮自己说话”这样的逻辑，在更多人看来纯属“自我感动”。

AITO M9的用户集体，更多是自我需求，向内求的必然结果，需求的是科技带来的便利性，需求远程时自动驾驭带来的舒适、快捷、省心感。

而从产品力视点来看，ATIO M9作为全新车型，白车身的规划理念、底盘优化、细节调整，机械素质并不差，加之HUAWEI Drive ONE电驱供给的动力，以及鸿蒙OS、MDC芯片、192线激光雷达，能带来传统燃油车供给不了的归纳出行场景。

本质上来说，人们挑选AITO，中心的锚点是华为，在华为x赛力斯的协作形式中，供给的AITO序列产品要比传统的BBA产品，更具有吸引力。

当然，这儿指的是现已具有过一台BBA的用户集体，究竟总会有一些人跟随BBA的脚步，也天然会有一部分人抛弃BBA。