我国卡车司机比美国同行少赚24%，其间大部分都交了油钱与过路费

VIA：猪小壕。车司

最近，机比交油对食用油安全的美国评论逐步过渡到“我国货车司机赚不到钱”的问题。

我展现两组数据，分别是少赚美国和我国货车运送本钱的结构，也即每项本钱在总运送本钱中的其间钱过比重各是多少。

美国的数据来自美国运送研讨所2023年的陈述。

表中数字是分都单位间隔或时刻运送总本钱中各项本钱的百分比。2014到2022年的车司数据都有。

我国的数据不太好找。我找到的美国是南开大学研讨物流的一组学者在2013年出书的一本书中的一幅图。出现的同行是2011年我国货车运送本钱结构。

两国数据不完全可比，少赚但仍是其间钱过能够看出个大约。我拿我国2011年和美国2014年数据比较。大部

美国司机的薪酬和福利占总本钱的35%；我国司机只占11%，少了24个百分点，确实赚不到钱。

美国运送本钱中，油钱占34%；我国本钱中，油钱占43%，多了近10个点。

美国本钱中，过桥过路费占1%；我国本钱中，过桥过路费占11%，多了10个点。

美国本钱中，剩余的30% 是车辆租金、折旧、稳妥、维护等费用；我国这部分（细目不完全相同）约为35%。

因而，我国司机比美国司机少赚的24个百分点中，多半被卖汽柴油和收路桥费的分走了。

我猜，前几天一看到媒体针对国有企业就会发疯的那群人，面临这个定论可能会选择性缄默沉静吧。