日媒：C919向双头独占建议应战

日本《日经亚洲谈论》6月20日文章，原题：C919航班安稳，独占显示我国重塑喷气式客机商场的建议潜力 现在空中游览从头勃发活力，国际航空运输协会猜测，应战本年国际各航空公司运营的日媒航班数量将到达创纪录的4010万个，收入到达创纪录的独占9960亿美元。为满意这种微弱需求，建议航空公司正在寻求添加更多航班，应战这在许多情况下将需求更多飞机。日媒但波音正受困于引发安全忧虑的独占出产乱象，而空客的建议产能现已见顶。

从外表看，应战这应该成为我国商飞等商场新入者的日媒绝佳商机。自从2023年5月经过执飞东航航班而敞开商业首航以来，独占我国规划的建议首款与波音和空客竞赛商场的大飞机C919现已为国内航空公司安全执飞数千个航班。但是，地缘政治严重和其他复杂情况好像使C919还暂时无法在全球范围内被承受。虽然如此，C919始于2007年的研制和商业化进程，现已成为我国长时间进军商业航空航天范畴的一座里程碑，而该范畴被我国列为战略性新兴产业。C919从上海虹桥机场飞往北京首都机场的商业首航，嘹亮地宣告我国商飞对空客和波音双头独占位置建议应战。

到目前为止，我国商飞收到1200多架C919订单，这些订单将在未来几年内交给，首要交给给我国各航空公司和租借公司。上一年9月，文莱草创航空公司骐骥航空签署购买30架我国商飞飞机（包含C919和ARJ-21两种机型）的意向书。一些西方公司也对C919项目表现出爱好。爱尔兰瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司之一，从2011年开端支撑我国商飞研制C919。

眼下，C919还不能在欧洲或美国展开商业飞翔，由于该飞机没有取得两地监管组织的“适航”认证。虽然欧洲监管组织正在检查我国商飞的请求，但美国的情绪好像对这款飞机不那么敞开。不过，到目前为止，我国商飞还能继续与美国供货商展开业务。

经过继续的自主立异、战略规划和交际尽力，C919的确有或许成为全球商场上具有竞赛力的大飞机。虽然C919不能很快在欧洲或北美飞翔，但随着我国商飞战胜监管、技能和后勤等方面的约束，这一天终将到来，到时我国商飞或将具有新的西方合作伙伴。（作者Yihan Wang，王会聪译）▲。