雷军能否躲过“产能阴间”？

小米又来整理商场了。产能阴间

一年卖出1000万台39.9元的雷军剃须刀还不行，小米集团董事长雷军的躲过愿望，还包含一年卖出1000万台车。产能阴间

2022年，雷军雷军谈及对电动轿车职业的躲过观点时表明：“咱们成功的仅有途径是成为前五名之一，每年出货量超越一千万辆。产能阴间竞赛将是雷军严酷的。”。躲过

两年后，产能阴间小米轿车首款车型总算来了。雷军

小米轿车这款价格区间在20万-30万元的躲过车型，交出一张令职业惊叹的产能阴间大定成果单——上市24小时，小米SU7大定订单打破了88898台。雷军

3月31日，躲过雷军发布微博称：“开创版定购过程中，辨认、阻拦了部分反常订单和黄牛订单，因而将敞开第二轮追加开售。”。

4月1日正午，小米轿车开创版第二轮追加开售秒售罄。

小米门店中，顾客排长队等着看车。

要知道，曾让AITO问界“妙手回春”的新款问界M7用了25天到达大定数量超5万的成果。2023年全年，蔚来和小鹏别离卖出了16万辆和14.16万辆车。而小米SU7到达近九万辆的大定成果，只用了一天。

小米SU7的成为智能电动轿车范畴的又一个搅局者，4月1日，多个品牌官宣降价。继续了一年多的价格战因小米SU7的到来再添一把火。

与此一起，随同新车交给的连续敞开，小米轿车也将迎来真实的检测——产能是否能跟得上商场需求，产品在实际使用过程中的体会是不是像宣扬的相同好，都将影响小米轿车接下来的开展。

雷军年销1000万台的方针，真的能够完成吗？

“赔本”也要抢商场。

关于新品牌来说，在供过于求、价格战频发的轿车商场，假如榜首辆车不能凭精准定价“一炮而红”，很或许会一蹶不振。也因如此，大多数造车新势力在现阶段甘愿献身赢利，也要去争夺商场规划。

上一年11月，余承东在智界S7露脸时表明，25.8万元的预价格在通过内部多轮本钱核算后是亏本的，团队方案是“靠后来规划上来后，扭亏为盈”。

图为小米SU7 图片来历：小米轿车。

雷军在小米SU7发布会后也表明：纯电轿车职业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在挣钱。小米轿车SU7的定价既要让顾客觉得咱们有诚心，一起其间的亏本也要咱们能够扛得起。

特斯拉Model 3成为雷军给小米SU7定价的价格锚点。小米SU7在上市发布会上与特斯拉Model 3进行了多项参数的比照，传递给年轻人的信息是，Model 3有的小米SU7也有，并且更强。雷军期望以更低的价格和更丰厚的装备，成为Model 3有力的竞赛对手。

雷军依据特斯拉上一年财报测算出，特斯拉在年销180万辆的规划前提下，Model 3定价22.3万元，才干在本钱方面根本打平。“今日纯电车的本钱是很高的，很难挣钱。”雷军直言。

造车在现阶段暂时难以挣钱现已不是什么隐秘。以2023年为例，蔚来净亏本207亿元，小鹏净亏本103亿元，抱负虽完成了盈余，但其并非纯电动轿车企业。

“22.9万是咱们本来的定价，顶配版本来的定价是35万，但后来（车企降价）把咱们搞蒙了，所以咱们决议诚心做究竟（血亏），标准版定价就比特斯拉Model 3低3万，Max版就定在了29.9万元。”雷军说道。

不过，小米SU7的定价战略明显得到了商场的认可。随同小米的入局，既有的商场被进一步分割，职业洗牌加重，拉动了职业界新一轮价格战。

4月1日，鸿蒙智行App显现，问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版价格下调2万至22.98万元。

同日，小鹏轿车官方微博宣告，2024款小鹏G9购车立享智驾补助，现车限时减免至高2万元，24.39万元起。

极氪挑选在新车上市时增配降价。极氪007在4月1日推出了车型全新后驱增强版，价格20.99万元。极氪007搭载310kW碳化硅电驱，零百加快仅需5.6秒。续航方面，依靠着800V电压渠道和688km的CLTC续航路程，极氪007充电15分钟即可获得500km续航。

蔚来也在这一天推出最高10亿元油车置换补助，适用于蔚来2024款车型。4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额定1万元的选装基金补助；归纳其他礼遇后，总计可获得最高1.5万元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅佐（NOP+）一年使用权。

小米SU7上市当晚，雷军现身蔚来CEO李斌的个人直播间，二人互动过程中李斌表明：“你今日这个太猛了，咱们在后边乐道（蔚来第二品牌）都不好定价！”。

不过，职业中也有逆行者，特斯拉于4月1日正式上调了Model Y的价格，全系提价5000元，成为小米SU7上市后仅有上调车型价格的企业。

“对任何技能评分的正确办法不该该是和竞赛对手进行比较（由于这太简单了），而应该和其物理极限进行比较。”马斯克近来在交际渠道表明。

在此前的造车筛选赛中，包含威马轿车、天边轿车、爱驰轿车等造车企业被职业筛选。小米的到来，让造车新势力从头审视旗下产品的定价，一起也使轿车职业界的洗牌进一步加快。

首战告捷，检测刚刚开始。

小米SU7虽在订单层面首战告捷，但真实的检测才刚刚开始。

一方面是车型交给周期。小米轿车APP显现，现在小米SU7根底版和小米SU7 Pro版锁单后估计18-21周交给，小米SU7 Max锁单后估计27-30周交给。也就是说，现在下单Max版，需求近7个月才干提车。怎么防止有意向的顾客不在绵长的等候中丢失，是所有车企在产能没有跟上时所面对的检测。

在此之前，智界S7也曾因大定订单火爆而堕入“产能阴间”。上一年12月上市后，智界S7提车等候周期一度到达12-14周。本年1月15日，为了留客，智界S7为延期交给供给了补偿金。3月30日，华为常务董事、终端事务CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东发文称，智界S7敞开大规划交给。智界S7总算能够交给了，这一时刻点，与小米SU7上市节奏根本对齐。

而现在称雄智能电动轿车商场的特斯拉，相同也曾遭受产能的检测。自2016年3月发布后，还未正式量产的Model 3便收成了超50万台订单，马斯克也由此掉入“产能阴间”。到2017年Model 3发动量产后，马斯克曾公开过Model 3的产能规划：8月产值提升至100台，9月到达1500台，12月打破2万台，到2018年，Model 3周产值到达1万台。直到2018年7月，历时1年半后，马斯克才逐步从Model 3的产能阴间中爬了出来。

雷军此前就对或许到来的产能危机现已有所意料，称“我特别忧虑一上来不火，我们都不买；更忧虑的是假如我们都来买，这一等要等一两年，必定会被骂惨了。”。

小米轿车工厂二期方案2024年开工，2025年完建 图片来历：小米轿车。

现在，小米轿车工厂坐落北京经济技能开发区（北京亦庄），除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺外，小米还自建了大压铸和电池车间。该工厂每76秒就会有一辆新车下线，整个工厂共具有超越700台机器人，可完成大压铸、冲压、车身衔接、车身安装、涂装、总装等要害工艺的100%自动化。据悉，小米轿车工厂二期方案2024年开工，2025年完建。

与此一起，小米SU7真实交给之后，产品质量与品牌口碑才实质性进入查核期。小米轿车的产品能否真实赢得顾客继续的好评，才是小米轿车能否真实获得久远开展的要害。

作者：刘珊珊。