粤港澳大湾区超级工程狮子洋通道项目又有新进展

7月9日，粤港又广东交通集团发布音讯，湾区通过33小时接连浇筑，超级狮子洋通道项目控制性工程狮子洋大桥锚碇底板最终一方混凝土于8日20时完结浇筑，工程标志国际最大锚碇基坑安全筑底，狮洋行将转入填芯施工阶段。通道

8日清晨2时，项目新进坐落广州市南沙区黄阁镇沙仔岛的粤港又狮子洋大桥西锚碇施工现场依然一片灯火通明。现场技能人员仔细检查每一车混凝土，湾区丈量入模温度低于28℃方可答应浇筑，超级施工人员依照网格化定员定岗有序作业，工程展开标准化振捣保证混凝土均匀优质。狮洋

狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的通道要害控制性工程，选用主跨2180米双层钢桁悬索桥的项目新进计划“一跨过江”，是粤港又现在我国甚至国际上技能难度最大、制作工艺最为杂乱的桥梁之一，建成后将发明双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇根底、主缆规划”5项国际第一。

锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，由根底和锚体组成，是大桥的“定海神针”。狮子洋大桥共设东、西两座锚碇，分别由保利长大、中交二公局承建。其中西锚碇基坑直径130米，混凝土总浇筑量高达55万立方米、重达约140万吨，总重量相当于17艘大型航空母舰。现在，项目主桥建造已全面进入主塔塔柱施工阶段，主塔钢壳制作已进入批量化制作阶段。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一超级工程，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家滨海大通道的重要组成部分，建成后将为珠江口东西两岸交融开展拓荒新的重要通道，对推动大湾区珠江口一体化高质量开展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。（记者 王丹阳）。

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